في 2 يونيو، تم الإبلاغ عن حادث تصادم قطار ثلاثي في محطة باهاناجا بازار للسكك الحديدية في بالاسور، أوديشا. وقد شمل الحادث قطار بضائع وقطارين للركاب، وهما قطار شاليمار-شيناي كورومانديل إكسبريس وقطار بنجالورو-هوراه السريع. وأودى الحادث الأكثر دموية منذ عقدين من الزمن بحياة 288 شخصًا وإصابة حوالي 1100 شخص. 

وكشف التحقيق الأولي أن السبب المحتمل للحادث هو مشكلة في الإشارات. وقال وزير السكك الحديدية أشويني فايشناو إن "تغييرًا في نظام التشابك الإلكتروني" أدى إلى وقوع الحادث. ووفقًا لبعض سلطات السكك الحديدية، فإن نظام التشابك الإلكتروني كان آمنًا من التعطل، مما يعني أنه حتى لو تعطل النظام، فإن جميع الإشارات ستتحول إلى اللون الأحمر، مما يؤدي إلى توقف جميع القطارات. وزعموا أن التدخل البشري هو سبب فشل النظام. في 6 يونيو، تولت الوكالة الفيدرالية الهندية - المكتب المركزي للتحقيقات من شرطة أوديشا التحقيق في الحادث. ووفقًا لمسؤولين حكوميين، سيتم النظر في جميع الاحتمالات، بما في ذلك التخريب والإهمال البشري والعطل الميكانيكي. 

نظام تشابك إلكتروني

قبل تحليل السيناريوهات المحتملة التي يمكن أن تحدث، من المهم فهم "نظام التشابك الإلكتروني". وهو عبارة عن آلية سلامة تستخدم مكونات برمجية مثل الحواسيب وأجهزة التحكم المنطقي القابلة للبرمجة وشبكات الاتصالات لضمان الإشراف الآمن والفعال على حركة القطارات عند تقاطعات السكك الحديدية.

بالإضافة إلى ذلك، فإنه يضمن عدم الموافقة على إشارات التحرك إلى الأمام إلا عندما يكون المسار أمامك خاليًا. ولتحديد وجود القطارات وموقعها على المسارات، يستخدم النظام أجهزة استشعار وأجهزة تغذية راجعة. ينظم حركة القطارات، وبالتالي يمكّن القطارات من تغيير المسارات بأمان. 

نقاط التبديل، والإشارات، ودوائر المسار

نقاط التبديل، الإشاراتو دوائر المسار مدمجة بشكل أساسي في النظام للسماح بحركة القطارات بسلاسة. التنسيق بين هذه المكونات ضروري لتشغيل القطارات دون وقوع أي حوادث مؤسفة. 

• تنتقل القطارات من مسار إلى آخر باستخدام نقاط التبديلوهي أجزاء متحركة من المسار. 
• دوائر المضمار مثبتة للكشف عن وجود قطار على المسارات. يحدد ما إذا كان المسار مشغولاً أو شاغراً ويعمل بالتزامن مع نقاط التبديل. 
• وبالتالي، فإن الغرض الرئيسي من النظام هو تأخير الإشارة للقطار للمضي قدمًا حتى يصبح المسار آمنًا. بشكل أساسي، يحدد المسار الذي يجب أن يستخدمه القطار. تضمن هذه الطريقة عدم محاولة أي قطار المرور على مسار مشغول بالفعل بقطار آخر. 

2 يونيو، 2023

في 2 يونيو، وقت وقوع الحادث، كان قطار البضائع متوقفًا على الخط الدائري بينما كان قطار كورومانديل السريع المتجه إلى تشيناي يسير على "الخط الرئيسي العلوي". وكان قطار هوراه السريع القادم من بنغالور يسير في الاتجاه المعاكس باتجاه هوراه على "الخط الرئيسي السفلي" المجاور. كان كلا القطارين يسيران بالسرعة القصوى المسموح بها وهي 128 كم/ساعة (80 ميل في الساعة).

في البداية، حصل قطار كورومانديل إكسبريس على "إشارة خضراء" للمضي قدمًا على الخط الرئيسي الذي كان يصل عليه. ومع ذلك، ولأسباب غير واضحة، تمت إزالة الإشارة من الخط الرئيسي وتم تحويل المسار إلى الخط الحلقي القريب. كانت هذه هي النقطة التي حدث فيها إما خطأ في التوجيه أو خطأ في الإشارات - وكلاهما تحت سيطرة نظام التشابك الإلكتروني. مرة أخرى، تجدر الإشارة إلى أن الوظيفة الأساسية للنظام هي التأكد من عدم محاولة أي قطار في أي وقت من الأوقات الدخول على مسار مشغول بالفعل بقطار آخر.

في حوالي الساعة 19:20 (بالتوقيت المحلي)، اصطدم قطار كورومانديل إكسبريس المشؤوم بقطار الشحن. وبسبب سرعة الاصطدام العالية، خرجت 22 عربة من القطار عن الخط الرئيسي بالقرب من محطة باهاناجا بازار.

كان قطار بنجالورو-هوراه السريع القادم من بنجالورو-هوراه على وشك تجاوز قطار كورومانديل السريع في الاتجاه المعاكس عندما اصطدمت ثلاث من عربات الأخير التي خرجت عن مسارها عبر المسار المجاور واصطدمت بمؤخرة قطار بنجالورو-هوراه السريع، مما أدى إلى خروج آخر عربتين غير محجوزتين عن مسارهما. 

تم إجراء عمليات الترميم على الفور، واستؤنفت خدمات القطارات على القضبان بعد 51 ساعة. وحتى 7 يونيو، لا يزال هناك أكثر من 100 جثة لم يتم التعرف على هويتها بسبب عدم إمكانية التعرف على هويتها. بالإضافة إلى ذلك، فإن مهمة تحديد هوية الركاب في المقصورات غير المحجوزة ستستغرق وقتاً طويلاً، مما يجعل التحدي أكثر صعوبة. يُذكر أنه سيتم أخذ عينات من الحمض النووي للتعرف على هذه الجثث التي لم يُطالب بها أحد.

لمزيد من تحديثات سلامة السفر، ابق على اتصال بـ سيتاتا من خلال منصاتها المختلفة. (فيسبوك, انستقرام, لينكد إن)

المراجع

https://indianexpress.com/article/explained/how-did-the-odisha-train-crash-happen-8644109/

https://fithindi.thequint.com/amp/story/explainers/odisha-train-accident-electronic-interlocking#read-more