Odisha vonat tragédia

június 7, 2023

Biztonság | Utazás

Június 2-án hármas vonatszerencsétlenséget jelentettek az Odishában, Balasore-ban, Bahanaga Bazar vasútállomáson. A balesetben egy tehervonat és 2 személyvonat, a Shalimar-Chennai Coromandel Expressz és a Bengaluru-Howrah Expressz volt érintett. A két évtized óta leghalálosabb baleset 288 ember életét követelte, és mintegy 1100-an megsérültek. 

Az előzetes vizsgálat megállapította, hogy a baleset lehetséges oka jelzési probléma volt. Ashwini Vaishnaw vasútügyi miniszter szerint az elektronikus biztosítóberendezésben bekövetkezett "változás" vezetett a balesethez. Egyes vasúti hatóságok szerint az elektronikus állomási rendszer üzembiztos volt, ami azt jelenti, hogy ha a rendszer meghibásodik, akkor is minden jelző pirosra vált, és az összes vonatot leállítja. Azt állították, hogy emberi beavatkozás okozta a rendszer meghibásodását. Június 6-án a nyomozást az indiai szövetségi ügynökség - a Központi Nyomozó Iroda - vette át az odishai rendőrségtől. Kormányzati tisztviselők szerint minden lehetőséget megvizsgálnak, beleértve a szabotázst, az emberi gondatlanságot és a mechanikai hibát is. 

ELEKTRONIKUS RETESZELŐRENDSZER

Mielőtt elemeznénk a lehetséges forgatókönyveket, fontos megérteni az "elektronikus reteszelő rendszert". Ez egy olyan biztonsági mechanizmus, amely szoftverkomponenseket, például számítógépeket, programozható logikai vezérlőket és kommunikációs hálózatokat használ a vasúti csomópontok vonatmozgásának biztonságos és hatékony felügyeletére.

Ezenkívül biztosítja, hogy az előrehaladásra vonatkozó jelzéseket csak akkor hagyják jóvá, ha az előttünk lévő vágány szabad. A vonatok jelenlétének és a síneken való elhelyezkedésének azonosításához érzékelőket és visszajelző eszközöket használ. Szabályozza a vasúti forgalmat, így lehetővé teszi a vonatok biztonságos vágányváltását. 

VÁLTÓK, JELZŐK ÉS VÁGÁNYÁRAMKÖRÖK

Kapcsolási pontok, jelzések, és pályakörök elsősorban a zökkenőmentes vonatmozgás érdekében épülnek be a rendszerbe. Ezen elemek összehangolása szükséges a vonatok balesetmentes közlekedéséhez. 

  • A vonatok az egyik vágányról a másikra a kapcsolási pontok, amelyek a pálya mozgatható szakaszai. 
  • Pályakörök a vonat jelenlétének észlelésére vannak felszerelve a síneken. Megállapítja, hogy egy vágány foglalt vagy üres, és szinkronban működik a következő rendszerekkel kapcsolási pontok
  • Így a rendszer fő célja, hogy késleltesse a jel a vonat továbbhaladása, amíg az útvonal nem biztonságos. Lényegében meghatározza, hogy a vonatnak milyen vágányt kell használnia. Ez a módszer biztosítja, hogy egyetlen vonat sem próbál meg áthaladni egy olyan vágányon, amelyet már elfoglalt egy másik vonat. 

JÚNIUS 2, 2023

Június 2-án, a baleset idején a tehervonat a hurokvonalon állt, míg a Chennaiba tartó Coromandel Expressz a "felfelé vezető fővonalon" közlekedett. A Bangalore-ból érkező Howrah expressz az ellenkező irányba, Howrah felé haladt a szomszédos "alsó fővonalon". Mindkét vonat a teljes megengedett 128 km/h (80 mph) sebességgel közlekedett.

Kezdetben a Coromandel Expressz "zöld jelzést" kapott, hogy a fővonalon haladjon tovább, ahová érkezett. Tisztázatlan okokból azonban a jelzést a fővonalról eltávolították, és az útvonalat a közeli hurokvonalra helyezték át. Ez volt az a pont, ahol vagy helytelen útvonalvezetés vagy jelzési hiba történt - mindkettő az elektronikus állomási rendszer ellenőrzése alatt állt. Ismét érdemes megjegyezni, hogy a rendszer elsődleges feladata annak biztosítása, hogy egy vonat sehol ne próbáljon meg olyan vágányra feljutni, amelyet már egy másik vonat elfoglalt.

Odisha vonat tragédia
Odisha vonat tragédia

Helyi idő szerint 19:20 óra körül a szerencsétlenül járt Coromandel Expressz összeütközött a tehervonattal. A nagy ütközési sebesség miatt a vonat 22 kocsija kisiklott a fővonalról Bahanaga Bazar állomás közelében.

 Bengaluru-Howrah Expressz

A szembejövő Bengaluru-Howrah Expressz már majdnem elhaladt az ellenkező irányban haladó Coromandel Expressz mellett, amikor az utóbbi három kisiklott kocsija átcsapódott a szomszédos vágányon, és összeütközött a Bengaluru-Howrah Expressz hátsó részével, kisiklatva annak utolsó két, nem foglalt kocsiját. 

Vonat ütközés odisha

A helyreállítási munkálatokat azonnal megkezdték, és a vonatközlekedés 51 óra elteltével újraindult a síneken. Június 7-ig több mint 100 holttestet nem sikerült azonosítani a felismerhetetlen állapot miatt. Emellett a nem fenntartott fülkékben lévő utasok azonosítása is időbe telne, ami még nehezebbé teszi a feladatot. A hírek szerint DNS-mintavételre kerülne sor az azonosítatlan holttestek azonosítása érdekében.

További utazási biztonsági frissítésekért maradjon kapcsolatban a Sitata különböző platformjain keresztül. (Facebook, Instagram, Linkedin)

Hivatkozások

https://indianexpress.com/article/explained/how-did-the-odisha-train-crash-happen-8644109/

https://fithindi.thequint.com/amp/story/explainers/odisha-train-accident-electronic-interlocking#read-more

Kérjük, kövessen és kedveljen minket:

Kapcsolódó cikkek

Nine Most Common Scams in Paris and Tips to Avoid  Them

Nine Most Common Scams in Paris and Tips to Avoid Them

Paris attracts millions of tourists each year, thanks to its romantic ambiance, magnificent landmarks, and rich history. Unfortunately, like many other tourist spots, the city’s popularity also makes it a hub for various scams that target innocent visitors. These...

Hop on the RER: Explore Paris Like a Pro with This Easy Guide

Hop on the RER: Explore Paris Like a Pro with This Easy Guide

Parisians rely on the RER train network to navigate the city and its suburbs. Mastering the RER unlocks a more authentic travel experience, especially during events like the Olympics. Let's navigate the RER like Parisians! The Paris RER or Réseau Express Régional is a...