La 2 iunie, un triplu accident feroviar a fost raportat la gara Bahanaga Bazar din Balasore, Odisha. Accidentul a implicat un tren de marfă și două trenuri de călători, Shalimar-Chennai Coromandel Express și Bengaluru-Howrah Express. Cel mai mortal accident din ultimele două decenii a provocat moartea a 288 de persoane și rănirea a aproximativ 1 100.
Ancheta preliminară a arătat că motivul posibil al accidentului a fost o problemă de semnalizare. Ministrul Căilor Ferate, Ashwini Vaishnaw, a declarat că o "schimbare în sistemul de interblocare electronică" a dus la accident. Potrivit unor autorități feroviare, sistemul de interblocare electronică era sigur, ceea ce înseamnă că, chiar dacă sistemul ar fi cedat, toate semnalele ar fi devenit roșii, oprind toate trenurile. Acestea au invocat intervenția umană drept cauză a defecțiunii sistemului. La 6 iunie, ancheta a fost preluată de agenția federală indiană - Biroul Central de Investigații - de la poliția din Odisha. Potrivit oficialilor guvernamentali, vor fi analizate toate posibilitățile, inclusiv sabotajul, neglijența umană și defecțiunile mecanice.
Înainte de a analiza scenariile posibile care s-ar fi putut întâmpla, este important să înțelegem "sistemul electronic de interblocare". Acesta este un mecanism de siguranță care utilizează componente software precum calculatoare, controlere logice programabile și rețele de comunicații pentru a asigura supravegherea sigură și eficientă a circulației trenurilor la nodurile feroviare.
În plus, se asigură că semnalele de mers înainte sunt aprobate numai atunci când calea ferată din față este liberă. Pentru a identifica prezența și localizarea trenurilor pe șine, utilizează senzori și dispozitive de feedback. Reglează traficul feroviar, permițând astfel trenurilor să schimbe șinele în siguranță.
Puncte de comutare, semnale, și circuite de cale sunt integrate în principal în sistem pentru a permite circulația fără probleme a trenurilor. Coordonarea acestor componente este necesară pentru operarea trenurilor fără incidente.
La 2 iunie, în momentul accidentului, trenul de marfă staționa pe linia de buclă, în timp ce Coromandel Express cu destinația Chennai se deplasa pe "linia principală ascendentă". Expresul Howrah din Bangalore se deplasa în direcția opusă, spre Howrah, pe "linia principală descendentă" adiacentă. Ambele trenuri circulau cu viteza maximă admisă de 128 km/h (80 mph).
Inițial, Coromandel Express a primit un "semnal verde" pentru a continua pe linia principală pe care sosea. Cu toate acestea, din motive neclare, semnalul a fost îndepărtat de pe linia principală și traseul a fost transferat pe linia de buclă din apropiere. Acesta a fost punctul în care s-a produs fie o eroare de traseu, fie o eroare de semnalizare - ambele sub controlul sistemului electronic de interblocare. Din nou, este important să ne amintim că funcția principală a sistemului este de a se asigura că în niciun moment un tren nu încearcă să urce pe o linie care este deja ocupată de un alt tren.
În jurul orei 19:20 (ora locală), nefericitul Coromandel Express s-a ciocnit cu un tren de marfă. Din cauza vitezei mari de impact, 22 de vagoane ale trenului au deraiat de pe linia principală în apropierea stației Bahanaga Bazar.
Expresul Bengaluru-Howrah, care venea din sens opus, aproape depășise expresul Coromandel, când trei dintre vagoanele deraiate ale acestuia din urmă au traversat linia adiacentă și au intrat în coliziune cu partea din spate a expresului Bengaluru-Howrah, deraind ultimele două vagoane nerezervate.
Operațiunile de restaurare au fost întreprinse imediat, iar serviciile feroviare au fost reluate pe șine după 51 de ore. Până la 7 iunie, peste 100 de cadavre au rămas neidentificate din cauza stării lor de nerecunoaștere. În plus, identificarea pasagerilor din compartimentele nerezervate ar necesita timp, ceea ce face provocarea și mai dificilă. Se raportează că se va face o prelevare de probe ADN pentru a identifica aceste cadavre nerevendicate.
Pentru mai multe actualizări privind siguranța călătoriilor, rămâneți conectat la Sitata prin intermediul diferitelor sale platforme. (Facebook, Instagram, Linkedin)
Referințe
https://indianexpress.com/article/explained/how-did-the-odisha-train-crash-happen-8644109/
English 
Español 
Français 
Italiano 
Deutsch 
Magyar 
Română 
العربية 
Polski 
Português 
Nederlands 
Svenska 
Suomi 
Norsk bokmål 
Dansk