历史

20 世纪 50 年代，巴基斯坦政府通过与东方航空公司合并，成立了巴基斯坦国际航空公司。该公司成为该地区最好的航空公司之一，也是巴基斯坦最大的航空公司，机队拥有 30 多架飞机。该航空公司每天运营近 50 个航班，为亚洲、欧洲、中东和北美的 20 个国内目的地和 27 个国际目的地提供服务。

欧盟、英国和美国的禁令

2020 年 6 月 30 日，出于安全和监管方面的考虑，欧盟航空安全局（EASA）禁止 PIA 自 2020 年 7 月 1 日起在欧洲空域飞行六个月。后来，由于多次出现安全故障，欧盟的禁令又延长了几个月，直到 2023 年 3 月。

到 2020 年 7 月 9 日，美国和英国因担心其巧立名目的飞行员执照而禁止该航空公司运营。越南和马来西亚的巴基斯坦飞行员也被临时禁飞。 

现在

最近，巴基斯坦国际航空公司（PIA）面临着严重的财务危机和一系列运营挑战。 

主要由于管理不善和运营结构效率低下，印度国家航空公司一直在努力解决巨额财务亏损问题。几年来，该航空公司一直处于财务亏损状态。PIA 的机队老化，导致维护成本上升、燃料消耗增加以及市场竞争力下降。 

欧盟、美国和英国的禁令严重影响了该航空公司的国际业务和声誉。该航空公司面临着来自其他国际航空公司的激烈竞争，由于无力更新机队和改善服务，其市场竞争力大打折扣。

为了解决这些问题并重振国家航空公司，巴基斯坦政府启动了多项重组计划，包括寻求外国投资、私有化和机队现代化。然而，这些努力遇到了各种挑战，形势依然复杂严峻。 

现金紧缩

在巴基斯坦持续的经济问题中，政府认为不能补贴亏损实体。 

到 2023 年 8 月，印度国家航空公司证实，由于缺乏购买备件的资金，11 架飞机已经停飞，因为这家国旗航空公司正面临着严重的财务挑战，包括对外汇的依赖。 

最近，巴基斯坦国营石油公司（PSO）因欠款问题停止了对国旗航空公司的燃油供应。此后，由于燃料供应中断，航班运营受到严重影响。据报道，巴基斯坦航空公司管理层与巴基斯坦国家石油公司之间的谈判仍在进行之中。 

航班中断

10 月 22 日，81 个预定航班中有 77 个被取消，航空公司继续面临航班严重延误或大面积取消的极端困难，难以维持日常运营。 

10 月 24 日，在当天计划的 53 个国际航班和 27 个国内航班中，航空公司不得不取消 50 个航班，其中包括 27 个国际航班和 23 个国内航班，原因是燃油供应不足。 

大部分国内航班取消影响了往返于卡拉奇、拉合尔、费萨拉巴德、伊斯兰堡、瓜达尔、吉尔吉特、锡亚尔科特、白沙瓦、斯卡尔杜、苏库尔和木尔坦等巴基斯坦主要城市的航班。 

大部分国际航班的取消影响了巴基斯坦与中东地区之间的航班，包括阿联酋--沙迦、迪拜、阿布扎比；沙特阿拉伯--利雅得、达曼、吉达；阿曼--马斯喀特。 

结论

巴基斯坦国际航空公司（PIA）在过去 10 天内取消了 300 多个航班，濒临全面停飞的边缘。严重的燃料短缺和持续的金融危机使这一瘫痪局面进一步恶化。印度航空公司发言人阿卜杜拉-汗（Abdullah Khan）评论说，"全面恢复航班运营的可能性微乎其微"。 

据此计划您的旅行。向航空公司或旅行社咨询，以确定您的旅行计划是否受到影响。随时了解航班中断的最新情况。

预计并准备好应对机场的剩余延误。听从当地机场当局的建议。如果受到航班取消的影响，了解自己的赔偿权利。重新安排旅行计划或改乘其他航空公司的航班，以尽量减少不便。