6 月 2 日，据报道在奥迪沙邦巴拉索尔的巴哈纳加巴扎尔火车站发生了三起火车相撞事故。事故涉及一列货物列车和两列客运列车，分别是 Shalimar-Chennai Coromandel Express 和 Bengaluru-Howrah Express。这起二十年来最严重的事故造成 288 人丧生，约 1100 人受伤。 

初步调查显示，事故的可能原因是信号问题。铁道部部长 Ashwini Vaishnaw 说，"电子联锁 "系统的 "变化 "导致了事故的发生。根据一些铁路当局的说法，电子联锁系统是故障安全系统，这意味着即使系统发生故障，所有信号灯也会变成红色，使所有列车停止运行。他们称，人为干预是导致系统失灵的原因。6 月 6 日，印度联邦机构--中央调查局从奥迪沙警方手中接管了调查工作。据政府官员称，各种可能性都将被考虑在内，包括人为破坏、人为疏忽和机械故障。 

电子联锁系统

在分析可能发生的情况之前，有必要了解一下 "电子联锁系统"。它是一种安全机制，利用计算机、可编程逻辑控制器和通信网络等软件组件，确保在铁路枢纽对列车运行进行安全有效的监控。

此外，它还确保只有在前方轨道畅通无阻的情况下，才会批准前进信号。为了识别轨道上列车的存在和位置，它使用了传感器和反馈装置。它可以调节轨道交通，从而使列车能够安全地转换轨道。 

道岔、信号和轨道电路

开关点、信号和 轨道电路 这些组件主要与系统集成，使列车运行顺畅。这些部件之间的协调是列车顺利运行的必要条件。 

• 列车通过 开关点它们是轨道的可移动部分。 
• 轨道电路 安装在轨道上，用于检测火车是否在轨道上行驶。它能确定轨道是占用还是空置，并与以下设备同步工作 开关点. 
• 因此，该系统的主要目的是延缓 信号 在路线安全之前，列车必须向前行驶。从本质上讲，它决定了列车应该使用的轨道。 这种方法可确保没有列车试图通过已被其他列车占用的轨道。 

2023 年 6 月 2 日

6 月 2 日，事故发生时，货物列车停靠在环线上，而开往钦奈的 Coromandel 特快列车则行驶在 "上行干线 "上。从班加罗尔开来的豪拉特快列车则在相邻的 "下行干线 "上朝豪拉方向逆向行驶。两辆列车均以每小时 128 公里（80 英里）的允许全速行驶。

起初，科罗曼德特快获得了 "绿色信号"，可以在其抵达的主线上行驶。然而，由于不明原因，主线上的信号被移除，路线被转移到附近的环线上。在这一点上，要么是线路不当，要么是信号错误--两者都在电子联锁系统的控制之下。值得再次提醒的是，该系统的主要功能是确保在任何时候都不会有一列火车试图驶入已被另一列火车占用的轨道。

当地时间 19 时 20 分左右，命运多舛的 Coromandel 特快列车与货运列车相撞。由于撞击速度过快，22 节车厢在巴哈纳加巴扎尔站附近的主线脱轨。

迎面驶来的班加罗鲁-霍拉特快几乎与相反方向的科罗曼德特快擦身而过，这时后者脱轨的三辆客车猛地冲过相邻的轨道，与班加罗鲁-霍拉特快的车尾相撞，导致其最后两辆无座客车脱轨。 

修复工作立即展开，51 小时后，铁轨上恢复了火车服务。截至 6 月 7 日，由于无法辨认，仍有 100 多具尸体身份不明。此外，辨认非保留车厢乘客的身份也需要时间，这使得这项工作更加困难。据悉，将对这些无人认领的尸体进行 DNA 抽样鉴定。

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参考资料

https://indianexpress.com/article/explained/how-did-the-odisha-train-crash-happen-8644109/

https://fithindi.thequint.com/amp/story/explainers/odisha-train-accident-electronic-interlocking#read-more