

在过去的几个月里,英国经历了一系列严重的航班中断事件。由于各种因素的综合作用,这些干扰导致该国各机场航班延误、取消或改道。空中交通管制人员短缺和大规模技术问题是造成这种混乱局面的一些主要原因。
8 月 28 日,由于部分技术基础设施受到事故影响,整个英国空域受到严重干扰。事故导致 8 月 28 日超过 1500 个航班被取消,随后两天还有更多航班被取消。8 月 28 日至少有 575 个航班延误。虽然在整个事件过程中该国的空域一直保持开放,但国家空中交通服务局(NATS)采取了若干空中交通流量限制措施以维护安全。

9 月 14 日,一场 "临时缺勤 "导致盖特威克机场航班改道、延误和取消。由于空中交通管制人员短缺,40 多个航班被取消或改道,一些旅客发现自己远在比利时和威尔士。NATS 和机场当局对人员短缺表示歉意,并声称 9 月 15 日已满员。据报道,9 月 6 日也发生了类似事件。
9 月 25 日,伦敦盖特威克机场的空中交通管制塔台爆发了包括 COVID-19 在内的疾病疫情,机场受到严重干扰。据 NATS 称,约有三分之一的空中交通管制人员染病,其中包括 COVID-19。与疫情有关的确切病例数尚未正式公布。作为应对措施,当局已规定在 10 月 1 日前,盖特威克机场每天起降的航班上限为 800 架次,以确保安全。设置上限是为了避免最后一刻取消航班。由于此次事件,至少有 164 个航班被取消。可能还会有更多航班被取消。
最近发生的问题可能会造成经济影响,包括航空公司和机场的经济损失,以及对英国航空业声誉的潜在长期影响。空中交通管制员的短缺也给航空业带来了巨大压力,盖特威克机场等大型机场难以维持正常运营。

在空中交通管制员中意外爆发 COVID-19 疫情给本已充满挑战的局面又增添了一层复杂性,因为遏制病毒和确保公共安全的努力与航空旅行的需求发生了冲突。疫情爆发还引发了人们对这一流行病对航空业持续影响的担忧,导致许多航班暂时停飞,并引发了人们对机场安全措施有效性的质疑。
总之,最近在英国发生的航班中断事件凸显了航空部门在面对意外挑战时的脆弱性。空中交通管制员的短缺暴露了系统的脆弱性,促使我们重新评估人员配备和应急计划。与此同时,COVID-19 在空中交通管制员中的爆发也严酷地提醒人们,大流行病对基本服务的影响仍在持续。
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