Tragedia Ferroviaria in Odisha
Il 2 giugno, è stato segnalato un triplo incidente ferroviario alla stazione di Bahanaga Bazar a Balasore, Odisha. L’incidente ha coinvolto un treno merci e 2 treni passeggeri, il Coromandel Express Shalimar-Chennai e il Bengaluru-Howrah Express. L’incidente più grave degli ultimi due decenni ha causato la morte di 288 persone e il ferimento di circa 1100.
L’indagine preliminare ha rivelato che la possibile causa dell’incidente è stato un problema di segnalamento. Il Ministro delle Ferrovie Ashwini Vaishnaw ha dichiarato che un “cambio nel sistema di interblocco elettronico” ha portato all’incidente. Secondo alcune autorità ferroviarie, il Sistema di Interblocco Elettronico era a prova di guasto, il che significa che anche in caso di malfunzionamento, tutti i segnali sarebbero diventati rossi, fermando tutti i treni. Hanno ipotizzato un intervento umano come causa del guasto del sistema. Il 6 giugno, l’indagine è stata assunta dall’agenzia federale indiana - la Central Bureau of Investigation - dalla polizia dell’Odisha. Secondo i funzionari governativi, verrà esaminata ogni possibilità, inclusi sabotaggio, negligenza umana e guasto meccanico.
SISTEMA DI INTERBLOCCIO ELETTRONICO
Prima di analizzare i possibili scenari che potrebbero essersi verificati, è importante comprendere il ‘Sistema di Interblocco Elettronico’. È un meccanismo di sicurezza che utilizza componenti software come computer, controllori logici programmabili e reti di comunicazione per garantire una supervisione sicura ed efficiente dei movimenti dei treni nelle giunzioni ferroviarie.
Inoltre, assicura che i segnali per procedere vengano approvati solo quando il binario davanti è libero. Per identificare la presenza e la posizione dei treni sui binari, utilizza sensori e dispositivi di feedback. Regola il traffico ferroviario, consentendo così ai treni di cambiare binario in sicurezza.
SCAMBI, SEGNALI E CIRCUITI DI BINARIO
Scambi, segnali e circuiti di binario sono integrati principalmente nel sistema per consentire un movimento fluido dei treni. Il coordinamento di questi componenti è necessario per far circolare i treni senza incidenti.
- I treni passano da un binario all’altro utilizzando gli scambi, che sono sezioni mobili di un binario.
- I circuiti di binario sono installati per rilevare la presenza di un treno sui binari. Determinano se un binario è occupato o libero e funzionano in sincronia con gli scambi.
- Pertanto, lo scopo principale del sistema è ritardare il segnale per un treno di procedere finché il percorso non è sicuro. In sostanza, determina il binario che un treno dovrebbe utilizzare. Questo metodo garantisce che nessun treno tenti mai di percorrere un binario già occupato da un altro treno.
2 GIUGNO 2023
Il 2 giugno, al momento dell’incidente, il treno merci era fermo sul binario di raddoppio mentre il Coromandel Express diretto a Chennai viaggiava sulla ‘linea principale ascendente’. L’Howrah Express da Bangalore viaggiava in direzione opposta verso Howrah sulla adiacente ‘linea principale discendente’. Entrambi i treni viaggiavano alla loro massima velocità consentita di 128 km/h.
Inizialmente, al Coromandel Express è stato dato un ‘segnale verde’ per procedere sulla linea principale su cui stava arrivando. Tuttavia, per motivi non chiari, il segnale è stato rimosso dalla linea principale e il percorso è stato trasferito al vicino binario di raddoppio. Questo è stato il punto in cui si è verificato un instradamento improprio o un errore di segnalamento, entrambi sotto il controllo del Sistema di Interblocco Elettronico. Ancora una volta, è importante ricordare che la funzione primaria del sistema è garantire che in nessun momento un treno tenti di accedere a un binario già occupato da un altro treno.
Tragedia ferroviaria in Odisha
Intorno alle 19:20 (ora locale), il Coromandel Express, sfortunato, è entrato in collisione con il treno merci. A causa dell’alta velocità d’impatto, 22 carrozze del treno sono deragliate dalla linea principale vicino alla stazione di Bahanaga Bazar.
Il Bengaluru-Howrah Express in arrivo aveva quasi superato il Coromandel Express in direzione opposta quando tre delle carrozze deragliate di quest’ultimo hanno attraversato il binario adiacente e si sono scontrate con la parte posteriore del Bengaluru-Howrah Express, deragliandone le ultime due carrozze non prenotate.
Le operazioni di ripristino sono state intraprese immediatamente e i servizi ferroviari sono ripresi sui binari dopo 51 ore. Al 7 giugno, più di 100 corpi rimangono non identificati a causa del loro stato irriconoscibile. Inoltre, il compito di identificare i passeggeri nelle carrozze non prenotate richiederà tempo, rendendo la sfida ancora più difficile. Si riporta che verrà effettuato un campionamento del DNA per identificare questi corpi non reclamati.
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Riferimenti
https://indianexpress.com/article/explained/how-did-the-odisha-train-crash-happen-8644109/
