奥里萨邦列车悲剧

6月2日，奥里萨邦巴拉索尔的巴哈纳加巴扎尔火车站发生了一起三列火车相撞事故。事故涉及一列货运列车和两列客运列车，即沙利马尔-金奈科罗曼德尔特快和班加罗尔-豪拉特快。这场二十年来最致命的铁路事故夺去了288人的生命，并造成约1100人受伤。

初步调查显示，事故的可能原因是信号系统问题。铁道部长阿什维尼·瓦伊什瑙表示，“电子联锁系统”的变更导致了事故的发生。据一些铁路部门称，电子联锁系统是故障安全的，这意味着即使系统失效，所有信号也会转为红色，使所有列车停止运行。他们指称人为干预是系统故障的原因。6月6日，印度联邦机构——中央调查局从奥里萨邦警方手中接管了调查工作。据政府官员称，将调查所有可能性，包括蓄意破坏、人为疏忽和机械故障。

电子联锁系统

在分析可能发生的情况之前，了解“电子联锁系统”至关重要。这是一种安全机制，利用计算机、可编程逻辑控制器和通信网络等软件组件，确保在铁路枢纽处对列车运行进行安全高效的监控。

此外，它确保只有在前方轨道畅通时，才会批准列车前进的信号。为了识别轨道上列车的存在和位置，它使用传感器和反馈装置。该系统调节铁路交通，从而使列车能够安全地变换轨道。

道岔、信号与轨道电路

_道岔、信号_和_轨道电路_主要集成在该系统中，以实现列车平稳运行。这些组件的协调对于列车安全运行至关重要。

列车通过_道岔_从一条轨道转换到另一条轨道，道岔是轨道的可移动部分。
安装_轨道电路_是为了检测轨道上是否有列车。它判断轨道是被占用还是空闲，并与_道岔_同步工作。
因此，该系统的主要目的是延迟列车前进的_信号_，直到路线安全。本质上，它决定列车应使用哪条轨道。这种方法确保没有列车会试图通过已被另一列车占用的轨道。

2023年6月2日

6月2日事故发生时，货运列车正停放在环线上，而前往金奈的科罗曼德尔特快正在“上行主线”上行驶。来自班加罗尔的豪拉特快则在相邻的“下行主线”上朝相反方向驶往豪拉。两列列车均以128公里/小时（80英里/小时）的允许最高速度行驶。

最初，科罗曼德尔特快收到了在其行驶的主线上继续前进的“绿灯信号”。然而，由于不明原因，信号从主线移除，路线被切换到附近的环线。正是在这一点上，出现了不当的路径设置或信号错误——这两者都受电子联锁系统控制。再次值得注意的是，该系统的主要功能是确保在任何时候都不会有一列列车试图驶入已被另一列车占用的轨道。